<![CDATA[ DocBlog ]]> http://www.docmoteur.com fr copyright 2017 www.docmoteur.com <![CDATA[ DocBlog ]]> http://www.docmoteur.com/images/d/doc/doclogo.JPG http://www.docmoteur.com Fri, 13 Oct 2017 19:54:08 +0100 <![CDATA[ Réviser sa motobineuse ou son motoculteur avant la saison ]]> http://www.docmoteur.com/article-108609-reviser-sa-motobineuse-ou-son-m.html Réviser sa motobineuse ou son motoculteur avant de démarrer une nouvelle saison est primordial pour ne pas avoir de soucis pendant son utilisation.
Si ce n'est pas déjà fait procédez à un nettoyage complet de celui-ci afin de partir sur une bonne base.

 
  1. La transmission 
  • La motobineuse
La transmission d'une motobineuse est de manière générale soit à chaîne soit à vis, dans les deux cas ce sont des transmissions dont vous n'avez pas de niveau à vérifier ou d'entretien à faire sauf si vous connaissez bien cette mécanique.
 
 
  • Le motoculteur
Un motoculteur est composé de trois grands groupes qui sont le moteur, la boite à vitesses et le pont.
Le groupe boite à vitesses et pont sont constitués dans un gros bloc en fonte (acier, alu...).
Vous devez vérifier le niveau d'huile de boite afin d'assurer une lubrification optimale de la pignonnerie de boite ainsi que la transmission du pont.
Le vidanger si besoin (se référer au manuel du fabriquant)
 
2. Les fraises
 
Il faut vérifier l'état général des couteaux de fraises, ils ne doivent pas être tordus, ou cassés et aucun boulon de fixation ne doit manquer.
Vérifiez l’affûtage de ceux-ci, des couteaux bien affûtés vous assureront un travail plus efficace, propre, rapide et le travail sera d'autant plus agréable que la fatigue en sera réduite.
 
3. La câblerie de commande
 
La motobineuse possède d'un à trois câbles de mise en fonction (marche avant, marche arrière et selon fabriquant une sécurité présence opérateur).
Vérifiez le bon fonctionnement de tous ces câbles, il ne doit pas y avoir de point dur et doivent revenir à leurs positions initiales sans aide de votre part.
 
De la même manière que sur la motobineuse, vérifiez sur le motoculteur les bons fonctionnements des câbles de commande, embrayage, commande de gaz, clabotage et sécurité présence opérateur.
 
4. La sécurité d'arrêt moteur
 
Tout appareil avec moteur thermique possède une sécurité d'arrêt moteur.
Elle peut être électrique ou mécanique (à câble).
Il est primordial de s'assurer du bon fonctionnement de celle-ci, il en va de votre sécurité et de celle des intervenanst qui pourraient se trouver à vos cotés.
 
Pour vérifier le bon fonctionnement de votre sécurité d’arrêt moteur rien de plus simple, mettez votre moteur en marche, celui-ci doit immédiatement s’arrêter lors de l'appui sur la mise à la masse.
 
Certain moteur diesel sont équipés d'une sécurité mécanique, vérifiez le bon état du câble et de sa gaine.
Testez la sécurité afin de vérifier que le moteur s’arrête. 
 
5. Le groupe moteur
 
  • Vidangez le moteur si vous ne l'aviez pas fait avant le remisage de votre machine
 
Je vous invite à lire cet article sur la vidange de vos moteurs
 
  • La filtration:
 
Pour les motobineuses vérifiez le bon état du filtre à air ainsi que du préfiltre.
Ne pas négliger le filtre à air car un filtre en mauvais état ne fera qu’accélérer l'usure de votre moteur.
 
Les motoculteurs sont plus généralement équipés d'un filtre à bain d'huile, démontez celui-ci, nettoyez le et remettez de l'huile neuve.
Attention au niveau d'huile préconisé par le constructeur.
 
  • L'allumage:
 
Vérifier le bon état de la bougie ainsi que la qualité de l'allumage bougie démontée.
 
D'une manière générale vérifiez le serrage des boulons de votre motobineuse ou motoculteur car ils sont soumis à de nombreuses vibrations.
 
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Mon, 29 Feb 2016 08:45:01 +0100
<![CDATA[ Conseils d'achat tondeuse, autoportée et tracteur tondeuse d'occasion ]]> http://www.docmoteur.com/article-108578-conseils-achat-tondeuse-autopor.html

Conseils pour l'achat d'une tondeuse d'occasion :

 

La tondeuse poussée ou tractée :

 

Sur ces petites tondeuses, les points à vérifier sont très rapides afin de connaître l'état général de la machine :

 

  1. Vérifier les câbles d'accélérateur et d’entraînement de la transmission (pour les modèles tractés).

Ceux-ci ne doivent pas forcer et doivent revenir sans problème, sans quoi il vous faudra prévoir de les remplacer.

 

  1. Pas de jeu dans les roues.

Les roues ne doivent pas se déplacer de droite à gauche (ou très légèrement de l'ordre de 2-3mm)

Dans le cas contraire, soit les bagues des roues sont usées soit c'est les axes de la tondeuse qui sont usés.

 

  1. État général du moteur

Le moteur doit être propre, pas proche du neuf mais propre sans graisse sur la régulation, le carburateur etc.....

Vérifier l'état intérieur du réservoir, un coup d’œil rapide vous indiquera l'état probable du carburateur.

Celui-ci doit démarrer sans insister

Petite astuce, vérifiez bien au touché que le moteur est froid car s'il est chaud vous n'aurez pas de mal à le démarrer et serez faussé sur sa capacité à démarrer à froid ou non.

 

  1. La lame

Bien vérifier l'état de la lame car celle-ci est directement reliée au vilebrequin du moteur.

L'état de la lame joue un rôle important sur le moteur, une lame abîmée et déséquilibrée va vibrer et indirectement user de manière plus rapide le joint spi du moteur ou le roulement de palier.

 

  1. La courroie

S'il s'agit d'un modèle tracté, la transmission est entraînée par courroie (sauf ancien moteur Briggs & Stratton avec deux sorties)

Vérifiez que le cache de protection de la courroie est bien présent.

Pour les tondeuses avec moteur Briggs & Stratton possédant une sortie supplémentaire sur le coté afin d’entraîner l'avance de la tondeuse, lemoteur doit être en parfait état car ils se font rare et s'il vient à casser, en trouver un de remplacement sera très difficile.

 

Tondeuses auto-portées et tracteurs tondeuses :

 

Le tracteur tondeuse est un outil extrêmement intéressant alliant confort et polyvalence.

Cependant c'est un achat qui peut s'avérer onéreux même d'occasion.

Voici les points à vérifier.

 

  1. L'état général de la tondeuse :

La carrosserie doit être en bon état pas de plastique cassé car ceux-ci peuvent être assez chers.

Les pneus doivent être encore en bon état et pas craquelés ou charbonnés.

 

  1. Les lames et les courroies

Sur une auto-portée vous aurez au minimum deux grandes courroies et une ou deux lames de coupe.

Les courroies ne doivent ni être craquelées ni brûlées par endroit.

Les lames de coupe doivent être bien affûtées et dans un état convenable.

 

  1. Le moteur

Sur une autoportée le moteur est puissant, vous devez vous assurer de son parfait état de fonctionnement (démarrage électrique, starter, régulation...)

Vérifiez auprès du vendeur qu'il a toujours de bonnes performances afin d'assurer selon votre utilisation des travaux de tonte en pente et en herbes hautes par exemple.

 

  1. La direction

Celle-ci ne doit pas présenter de jeu trop important ni de point dur.

Vérifiez si elle possède des graisseurs et dans ce cas vérifiez s'ils sont secs ou gras.

Des graisseurs secs peuvent être signe de mauvais entretien de ce coté.

 

  1. L'hydraulique et la boite de vitesses

Essayez la tondeuse sans la coupe et passez toutes les vitesses, celles-ci ne doivent pas forcer au passage.

Si la tondeuse est équipée en hydraulique, demandez les périodes d'entretien (vidange, remplacement filtre) et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite.

 

  1. Les fonctions

Comme pour l'achat d'une voiture essayez les fonctions dont dispose le tracteur tondeuse.

Au minimum l'enclenchement du plateau de coupe moteur en route (celui-ci doit resté en position et ne doit pas sauter).

S'il est équipé d'un relevage, de l'éclairage pensez à les vérifier.

 

 

 

 
 
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Sat, 27 Feb 2016 16:23:01 +0100
<![CDATA[ Entretenir ses lames de coupes de tondeuses et débroussailleuses ]]> http://www.docmoteur.com/article-101359-entretenir-ses-lames-de-coupes-.html Entretenir ses lames de coupe :

 

Élément clé pour une coupe parfaite est une pelouse en bonne santé, vos lames de coupe doivent être sujettes à toute votre attention.

 

Dans cet article nous allons vous montrer comment affûter et équilibrer une lame de tondeuse.

 

Les problèmes liés à une lame qui coupe mal et déséquilibrée :

 

Selon le modèle de tondeuse, poussée, auto tractée, auto portée vous avez une ou plusieurs lames de coupe.

Celles-ci sont soit reliées directement à la sortie du moteur soit montées sur palier disposé sur votre plateau de coupe.

 

Une lame déséquilibrée va engendrer des vibrations qui à terme vont détériorer les roulements de palier voir votre plateau de coupe (amorce de déchirure au niveau des fixations du palier) ou abîmer votre joint spi de sortie moteur.

 

Pour éviter ce problème il vous faut équilibrer vos lames.

 

Problèmes liés à une mauvaise coupe :

 

Une lame mal affûtée va influer sur l'herbe qui sera écrasée, hachée vulgairement et risque de jaunir voir se dégrader jusqu'à être détruite.

 

Comment affûter sa lame :

 

  1. La sécurité :

 

Tout d'abord afin d'éviter tout risque de blessure il convient de porter des gants ainsi que des lunettes de protection.

Débranchez le fil de bougie afin d'éviter tout démarrage intempestif.

 

  1. Nettoyage :

 

Avant de démonter votre ou vos lames, il convient de nettoyer le carter de coupe afin de le débarrasser de tout déchet de coupe afin de pouvoir visualiser si celui-ci n'a pas de coup ou d'amorce de déchirure.

 

  1. Démonter la lame :

 

Trop souvent on voit des gens démonter une lame en la tenant par la main ce qui est un risque.

Prenez un bloque lame afin de travailler en toute sécurité.

Démonter la lame en prenant soin de repérer le sens des rondelles.

 

  1. Affûter la lame :

 

Tout d'abord vérifier l'état de la lame ( coup, déchirure, voile)

Si votre lame est déchirée même très légèrement, changez là.

 

Pour affûter une lame plusieurs solutions s'offre à vous :

 

  • La lime plate ou la pierre à aiguiser (si l'usure est faible)

  • La meuleuse ou le touret si la coupe est à reprendre.

 

L'angle de coupe est en générale de 30° à 45°, veillez à ne pas modifier la longueur de coupe et ne pas toucher aux ailerons de votre lame.

 

Lors de l'utilisation avec la disqueuse ou le touret, ne faite pas bleuir la lame car l'acier perdrait ces propriétés.

 

La lame étant affûtée il est temps de l'équilibrer

 

Comment équilibrer une lame :

 

Tout d'abord il vous faut un équilibreur de lame, il existe plusieurs modèles commençant à bas prix (de l'ordre d'une trentaine d'euros) pour tendre vers des modèles plus professionnels aux alentours d'une centaine d'euros (modèle que nous préférerons pour sa qualité et sa précision).

 

Cela représente un investissement certes mais sur le long terme les frais de changement d'un ou plusieurs paliers ou la main d’œuvre pour remplacer un joint spi moteur sont beaucoup plus onéreux.

 

Un équilibreur est un cône aimanté monté sur roulements sur lequel la lame va être mis en rotation légère afin de déterminer quel coté est ''plus lourd que l'autre''.

 

Pour ce faire, placer votre lame sur l'équilibreur, faite la tourner légèrement (elle doit faire 3 à 4 tours) et laissez la s stabiliser seule.

 

Voici les trois cas de figure : (voir photo de l'article)

 

  1. La lame penche vers la gauche

 

La lame étant plus lourde du coté gauche il vous faut ''enlever'' de la matière de ce coté afin de l'équilibrer.

Ceci jusqu'à obtention d'une lame équilibrée c'est à dire qu'elle doit être parfaitement horizontale.

 

  1. La lame penche du coté droit

 

La lame étant plus lourde du coté droit il vous faut ''enlever'' de la matière de ce coté afin de l'équilibrer.

Ceci jusqu'à obtention d'une lame équilibrée c'est à dire qu'elle doit être parfaitement horizontale.

 

  1. Votre lame est horizontale

 

Si votre lame est horizontale, cela signifie qu'elle est parfaitement équilibrée.

 

 

Votre lame étant affûtée et équilibrée vous pouvez la remonter, et n'oubliez pas de rebrancher le fil de bougie.

 

Liens utiles :

 

Équilibreur de lame

Meuleuse

 

 

 

 

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Sun, 14 Jun 2015 15:48:01 +0100
<![CDATA[ Les stabilisateurs de carburant ]]> http://www.docmoteur.com/article-97548-les-stabilisateurs-de-carburant.html Comment protéger votre moteur ?

 

La règle numéro un est de toujours utiliser un jerrycan d'essence propre afin de ne pas propager d’impuretés dans votre réservoir d'essence et ainsi provoquer une impossibilité de démarrage, une irrégularité de fonctionnement (régime instable, moteur qui cale...).

 

Stabilisateur de carburant :

 

Pour protéger et préserver votre moteur, nous vous conseillons l'utilisation d'un stabilisateur de carburant.

De manière générale préférez un produit correspondant à votre utilisation (prendre un stabilisateur de carburant pour motoculture),

 

Le stabilisateur de carburant à pour rôle de conserver votre carburant en luttant contre le phénomène de séparation d'eau grâce à des inhibiteurs de corrosion qui forment un couche de protection sur toutes les parties métalliques de votre système d'alimentation en carburant (réservoir, carburateur)

 

Les effets sur mon moteur :

 

La formule du stabilisateur va permettre de prévenir l'accumulation de gomme dans votre carburateur et de réduire de façon significative les agressions chimique causé par votre carburant.

 

Vous aurez un moteur qui conservera ses performance aussi bien au niveau de la puissance que de la consommation, un fonctionnement beaucoup plus régulier dans le temps et des problèmes de démarrage aux oubliettes (pour ce qui est des pannes liées aux carburants).

 

Est-ce indispensable ?:

 

Les stabilisateurs de carburants ne sont pas indispensable si vous ne stocké pas d'essence et si vous l'utilisez rapidement mais les effets sont tellement bénéfiques pour votre moteur que le rapport prix/bénéfices est très élevé car en vous évitant les problèmes de carburation vous pouvez économiser en frais de réparation (dépose du carburateur, nettoyage à l'ultrason voir changement de votre carburateur car il est trop corrodé)

 

Pour l'hivernage ou la remise de vos machines :

 

Il est fortement conseillé et recommandé de l'utilisé à chaque fin de saison pour vos machines qu'elles soient équipées d'un moteur 2 temps ou quatre temps.

 

La mise en œuvre est très simple :

 

  • remplissez complètement votre réservoir d'essence avec votre mélange essence/stabilisateur (en suivant les recommandations du fabricant),

  • Démarrer votre moteur et le laisser tourner quelques minutes afin de faire circuler le stabilisateur dans tout le circuit.

 

Ainsi votre moteur sera près à pour la saison prochaine.

 

Les stabilisateurs de carburants sont ici : http://www.docmoteur.com/achat-stabilisateur-de-carburant-briggs-stratton-399702.html

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Thu, 05 Mar 2015 08:50:01 +0100
<![CDATA[ Moteurs diesel ]]> http://www.docmoteur.com/article-97022-moteurs-diesel.html
L'origine de nos moteurs:
Cotations moteur Kipor KM178 F

Nous distribuons principalement la gamme de moteur de la marque Kipor.
Moteurs dotés d'une qualité de fabrication irréprochable et fiable.
Nous pouvons nous appuyer sur une puissance du réseau et d'un service après vente réactif digne des plus grandes marques.

L'étendue de la gamme diesel:

Disposant d'une gamme très large allant du petit monocylindre de 3.4cv au six cylindres de 141cv à injection direct avec ou sans turbocompresseur.

Ces moteurs sont destinés à toutes sortes d'applications: industrie, matériel agricole ou travaux publics.

Disposant du label "Green engine" ce sont des moteurs écologiques répondant au critère de respect de l'environnement.

Tous les moteurs fabriqués par Kipor respectent les normes les plus strictes de standards des émissions  (EPA-EURO).
 
Nos moteurs:

Monocylindres          Bi-cylindres          Trois cylindres          Quatre cylindres          Six cylindres


Moteurs Belarus/Deutz/Fiat/Perkins
 
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Tue, 17 Feb 2015 09:46:01 +0100
<![CDATA[ Remplacement moteur sur motofaucheuse Goldoni Brio Bilama ]]> http://www.docmoteur.com/article-87707-remplacement-moteur-sur-motofauc.html
Modèle Brio Bilama

Remplacement moteur et courroies ainsi que réparation de filet sur support de système anti-vibration.

L'ancien moteur était un Briggs & Stratton Quattro 48 essouflé par un bel appel de serrage.

Aucune modification n'est nécessaire pour ce remplacement.

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Mon, 07 Apr 2014 16:10:01 +0100
<![CDATA[ Remise en route moteur Honda G200 sur bétonnière Guy Noel ]]> http://www.docmoteur.com/article-58163-remise-en-route-moteur-honda-g20.html
Après un nettoyage générale du moteur, le voici plus en état:



Le moteur à été déculassé afin de le décalaminer et nettoyer les soupapes car celles-ci n'étant plus étanche il y avait une perte de compression importante.

Voici la culasse après nettoyage:


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Fri, 18 May 2012 00:01:01 +0100
<![CDATA[ Défricheur ]]> http://www.docmoteur.com/article-57765-defricheur.html Nous vous proposons un motoculteur avec fraise hélicoîdale qui fera un travail exceptionnel.
Il évolu sans problème dans des hauteurs de 1m 1m40  dans les ronces, chardons, petits arbustes....

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Thu, 10 May 2012 00:01:01 +0100
<![CDATA[ Réfection boite pont motoculteur Kubota et remise en route moteur ]]> http://www.docmoteur.com/article-57418-refection-boite-pont-motoculteur.html
- Jeu important au niveau des arbres de sorties de transmission et perdait l'huile de boite.
- Fourchette de sélecteur de vitesse usé rendant les vitesses 3-4 et marche arrière inutilisables.
-Moteur non démarrer depuis quelques années
-Cablerie d'embrayage, accélérateur, déclabotage gauche et droit, position mancheron à changer.

Le motoculteur à été mis en pièces détachées afin de changer tous les roulements de la boite et de la transmission:



Au total 10 roulements changés avec 2 joints spy, un gros nettoyage et un bon graissage de toutes les parties en mouvements (pignonerie, clabot, chaînes de transmission, arbres)



Le voici tournant après une remise en route totale du moteur:

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Thu, 03 May 2012 00:01:01 +0100
<![CDATA[ Restauration motoculteur Vap 200 ]]> http://www.docmoteur.com/article-50095-restauration-motoculteur-vap-200.html
Nettoyage complet et peinture
Changement du moteur essence pour un moteur Kipor diesel
Voici les photos lors de sa récupération




Le motoculteur est terminé, il dispose d'un couple phénoménal avec son moteur diesel de 300cc.
Il tire un rateau de 2m de large fabriqué par son propriétaire.
Photo bientôt disponible. ]]>
Tue, 13 Dec 2011 00:01:01 +0100
<![CDATA[ Remise en route débroussailleuse Gravely ]]> http://www.docmoteur.com/article-49503-remise-en-route-debroussailleuse.html Après nettoyage carburation,  allumage, règlages et pose d'un filtre à carburant, elle sort d'un long  sommeil. ]]> Tue, 29 Nov 2011 00:01:01 +0100 <![CDATA[ Location motopompe 40m3 ]]> http://www.docmoteur.com/article-49505-location-motopompe-40m3.html
40m3/heure
Aspiration/refoulement : 2"/ diamètre 50
Hauteur manométrique totale : 30m

Tarif location: 39€ TTC/jour ]]>
Tue, 29 Nov 2011 00:01:01 +0100
<![CDATA[ Restauration rotovator Mabec ]]> http://www.docmoteur.com/article-48156-restauration-rotovator-mabec.html
Nous avons remis le moteur Bernard en service après une petite révision, dégrippé les déclabotages (gauche et droit) ne reste plus que le rotovator qui a quelque fuite.



Le rotovator a été remonté plein d'huile fait et nous l'avons redémonté pour contrôle après un premier essai.
Le carter de protection n'a pas été repeint à la demande du client afin de ne pas choquer par rapport à l'ensemble général du motoculteur.



Un simple nettoyage afin de lui redonner un peu de couleur...


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Mon, 31 Oct 2011 00:01:01 +0100